汽車(chē)共享行業(yè)的投資機(jī)遇、挑戰(zhàn)與影響

汽車(chē)共享行業(yè)的投資機(jī)遇、挑戰(zhàn)與影響

汽車(chē)共享，即指許多人合用一輛車(chē)，即開(kāi)車(chē)人對(duì)車(chē)輛只有使用權(quán)，而沒(méi)有所有權(quán)。伴隨共享經(jīng)濟(jì)浪潮的來(lái)臨，新興消費(fèi)群體的崛起，環(huán)保觀(guān)念的深入人心，汽車(chē)共享的概念 已經(jīng)相當(dāng)普及，成為城市出行的新風(fēng)尚。城市居民出行機(jī)動(dòng)化率不斷提升，而出租車(chē)數(shù)量停滯增長(zhǎng)，消費(fèi)者的出行需求未被得到完全滿(mǎn)足，加之限購(gòu)限行加深了城市用車(chē)供需矛盾，消費(fèi)者觀(guān)念轉(zhuǎn)變，未來(lái)汽車(chē)共享市場(chǎng)將迎來(lái)巨大 的發(fā)展機(jī)遇。

廣義的汽車(chē)共享市場(chǎng)，包括了長(zhǎng)租、短租、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)、分時(shí) 租賃、P2P租賃等，其中長(zhǎng)租和短租屬于傳統(tǒng)的共享出行交通業(yè)態(tài)，主要由前述汽車(chē)經(jīng)營(yíng)性租賃公司提供，專(zhuān)車(chē)、 拼車(chē)、分時(shí)租賃、P2P租賃是近幾年涌現(xiàn)出來(lái)的新興移動(dòng)出行模式。

2012年易到用車(chē)的成立，標(biāo)志著汽車(chē)共享市場(chǎng)新興移動(dòng)出行模式在中國(guó)的萌芽。2012 年快的、滴滴先后上線(xiàn)，隨后強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，則標(biāo)志著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)展壯大； 2014年Uber進(jìn)入中國(guó)，并與2016年被滴滴合并，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)格局被重新洗牌。來(lái)自傳統(tǒng)行業(yè)的挑戰(zhàn)、用戶(hù)的質(zhì)疑和政策的不確定性，始終伴隨著整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。2016年7月《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的出臺(tái)，“網(wǎng)約車(chē)合法化”終被認(rèn)可。截至2016年底， 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)用戶(hù)規(guī)模達(dá)2.25億，在網(wǎng)民中的占比為30.7%；網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專(zhuān)車(chē)用戶(hù)規(guī)模為1.68億，在網(wǎng)民中占 比為23.0%。

除了網(wǎng)約車(chē)之外，汽車(chē)共享生態(tài)里不斷涌現(xiàn)并發(fā)展壯大其他新興業(yè)態(tài)。打車(chē)應(yīng)用的狂潮剛過(guò)，P2P租車(chē)（個(gè)人對(duì)個(gè)人的私家車(chē)直租模式）于2013年在中國(guó)異軍突起。隨著 PP租車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上線(xiàn)，一步用車(chē)、聯(lián)程共享、途客思共享租車(chē)、位位租車(chē)等P2P租車(chē)平臺(tái)與速銳得科技硬件戰(zhàn)略合作，快速落地的分時(shí)租賃模式開(kāi)始在中國(guó)涌現(xiàn)出來(lái)。 目前，P2P租車(chē)企業(yè)主要靠融資以獲得資金來(lái)源，用于擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍和獲得更多的用戶(hù)。其中，PP租車(chē)融資金額相對(duì)最高，2015年9月，PP租車(chē)獲得5億元的融資，是 P2P租車(chē)市場(chǎng)中最大的一筆融資。在利好政策的推動(dòng)下，汽車(chē)廠(chǎng)商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛借勢(shì)進(jìn)入這一領(lǐng)域。雖然手機(jī)移動(dòng)支付和互聯(lián)網(wǎng)O2O線(xiàn)下發(fā)展模式日趨完善，但從私家車(chē)車(chē)主意向、私家車(chē)安全保障、交通安全、租客誠(chéng)信等方面來(lái)看，P2P租車(chē)市場(chǎng)目前還面臨許多發(fā)展困境。P2P租車(chē)目前的市場(chǎng)參與者主要是創(chuàng)業(yè)型公司，尚處于市場(chǎng)培育期，未來(lái)前景廣闊。

近兩年，以新能源汽車(chē)為主力的分時(shí)租賃（以小時(shí)或天計(jì)算提供汽車(chē)的隨取即用租賃服務(wù)）市場(chǎng)也逐漸升溫，各地積極布局新能源分時(shí)租賃行業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)已有北京、上海、杭州、深圳等超過(guò)20個(gè)城市開(kāi)展了新能源汽車(chē)分時(shí)租賃。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已涉足汽車(chē)分時(shí)租賃領(lǐng)域的公司共有30多家，其中已獲得融資的有15家以上。經(jīng)過(guò)近兩年的市場(chǎng)試水，分時(shí)租賃仍然存在以下問(wèn)題：停車(chē)點(diǎn)分布較少，取車(chē)、還車(chē)不便，大部分需要押金、產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，用戶(hù)認(rèn)證等待時(shí)間較長(zhǎng)，保險(xiǎn)和賠付問(wèn)題尚不明確，維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本高等，接線(xiàn)的TBOX普遍存在燒車(chē)，線(xiàn)路短路、電氣故障安全隱患大，其中一些問(wèn)題可以通過(guò)企業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)解決，而停車(chē)點(diǎn)分布少的問(wèn)題則受城市停車(chē)位緊張的掣肘，需要得到當(dāng)?shù)卣浜蠀f(xié)同。

汽車(chē)共享市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的各參與者也都產(chǎn)生了不同程度的影響。對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，汽車(chē)共享提高了車(chē)輛的使用效率，反過(guò)來(lái)會(huì)在一定程度上影響傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)生整車(chē)的銷(xiāo)量。為應(yīng)對(duì)汽車(chē)共享帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始布局汽車(chē)共享領(lǐng)域。在國(guó)內(nèi)，自主品牌吉利、江淮、奇瑞、北汽、御捷、正道等新能源汽車(chē)等紛紛通過(guò)專(zhuān)車(chē)或分時(shí)租賃的方式參與汽車(chē)共享。一方面充分發(fā)揮其車(chē)源優(yōu)勢(shì)，可以降低車(chē)輛使用費(fèi)用；還可以針對(duì)移動(dòng)出行平臺(tái)研發(fā)特定車(chē)型；此外還能借助移動(dòng)出行平臺(tái)推廣自身品牌。

對(duì)于傳統(tǒng)出租車(chē)公司和租賃公司來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)搶占了其部分市場(chǎng)。另一方面，為應(yīng)對(duì)汽車(chē)共享的沖擊，越來(lái)越多的出租車(chē)公司進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)租賃公司也紛紛轉(zhuǎn)型進(jìn)入專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。2015年“首汽約車(chē)”APP正式推出；2016年，大眾嘉通集團(tuán)旗下“大眾出行”平臺(tái)正式上線(xiàn)；實(shí)力雄厚的租車(chē)公司如神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等紛紛成立自己的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)；資金實(shí)力相對(duì)薄弱的中小租賃公司則通過(guò)與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作的方式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

汽車(chē)共享市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，也給金融機(jī)構(gòu)帶來(lái)了新的市場(chǎng)空間。汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)需要結(jié)合汽車(chē)共享的新業(yè)態(tài)，不斷進(jìn)行金融產(chǎn)品創(chuàng)新，以滿(mǎn)足汽車(chē)共享市場(chǎng)參與者的金融需求。比如可以采用融資租賃的方式，由融資租賃公司批量購(gòu)車(chē)，汽車(chē)共享平臺(tái)每月支付租金，一方面可以減輕現(xiàn)金流壓力，另一方面可以快速擴(kuò)充車(chē)隊(duì)規(guī)模。