壁壘模式創(chuàng)新：沒(méi)有壁壘，只有能力?昨天，深圳汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)舉辦了第三屆第一次會(huì)員代表大會(huì)暨換屆選舉大會(huì)，原會(huì)長(zhǎng)航盛電子總裁楊洪談到了當(dāng)下汽車電子的緊迫局面和對(duì)未來(lái)的憧憬。當(dāng)下汽車銷量下滑、股市縮水，房產(chǎn)有市無(wú)價(jià)，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外持股比例放開，市場(chǎng)變得尤為激烈，2020年，自主汽車品牌能否平分秋色，還是像羅胖說(shuō)的，大者越大，強(qiáng)者恒強(qiáng)？我不由得開始重新思考“壁壘”這個(gè)詞，假設(shè)不能算作是，那應(yīng)該

一、我們處于一個(gè)無(wú)共享，不經(jīng)濟(jì)的時(shí)代如何拯救一家雨傘廠、籃球廠、服裝廠、移動(dòng)電源……那就求個(gè)“共享”救命符吧！把庫(kù)存的雨傘、籃球、服裝、移動(dòng)電源刷上RGB的顏色，實(shí)在不行就混刷，往大街一放。很快，瀕臨倒閉的這些廠家轉(zhuǎn)身成為行業(yè)獨(dú)角獸，融資、路演、市值幾十億，單位還必須是美元、美元、美元……貼上這道神符，廠房角落旮子的庫(kù)存都變成那個(gè)經(jīng)濟(jì)，共享經(jīng)濟(jì)。?我們創(chuàng)新的浪潮都是按年計(jì)算，比如2013

教練車作為駕校最主要的生產(chǎn)工具，其購(gòu)買、保養(yǎng)維修及日常教學(xué)過(guò)程中產(chǎn)生的油耗是駕校運(yùn)營(yíng)的主要成本之一。加配行業(yè)經(jīng)營(yíng)者能否降低教練車的使用成本，直接影響到駕校的運(yùn)營(yíng)效率。電動(dòng)教練車在中國(guó)智能汽車發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)下，大規(guī)模普及是未來(lái)趨勢(shì)。但是，電動(dòng)教練車在目前的政策環(huán)境、售后服務(wù)和實(shí)用性等方面仍然存在諸多挑戰(zhàn)。同時(shí)，電動(dòng)教練車的低成本、環(huán)保、健康、可現(xiàn)實(shí)分享經(jīng)濟(jì)等使用特性，也給駕校從業(yè)者提供差異化服務(wù)和重

2018年10月18日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大開幕?！　≈悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車是信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、道路交通等行業(yè)加速跨界融合變革的新興產(chǎn)物，是全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)與未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已成為落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略的重要載體。我們?cè)谄嘋AN總線數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)深耕了8年，核心人員隊(duì)廣拓思路，盯上了智能駕駛這產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)采集。推出智能駕駛V8汽車數(shù)

無(wú)人駕駛的一天終究會(huì)來(lái)，屆時(shí)交通的安全性可以得到大幅度提升，汽車行業(yè)也會(huì)發(fā)生顛覆性的變化，也許2022年將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。人工智能概念很早就有了，但之前做的都不是特別好，因?yàn)橹岸际侨巳ソ逃龣C(jī)器，然后再讓機(jī)器為人做判斷。直到近幾年才有的深度學(xué)習(xí)功能，人工智能進(jìn)入了高速發(fā)展階段，深度學(xué)習(xí)算法已經(jīng)成為了無(wú)人駕駛的基石，用深度學(xué)習(xí)來(lái)做決策和感知將很快的把無(wú)人駕駛的能力提升在人類駕駛員之上。無(wú)人駕駛的研發(fā)，

2018年5月31日，為期兩天的2018中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇閉幕。來(lái)自全國(guó)各地近200名大拿出席了會(huì)議，其中有ZF層面的領(lǐng)導(dǎo)，有我們的合作伙伴、有行業(yè)內(nèi)的朋友，有專家及博士，整體上看，第二天的會(huì)議是干貨最多，最精彩，因?yàn)轭^一天的確是刷（yan）存（jiang）在（chao）感（shi）的多,甚至有“專家”說(shuō)“新能源汽車既不節(jié)能，也不環(huán)?！?，聽了雷得我內(nèi)急。?回顧華峰資本投資總監(jiān)劉曉

回顧2017年的大公司物流事件，韻達(dá)、順豐紛紛上市，德邦發(fā)招股書，百世在美國(guó)提交IPO，阿里在杭州舉辦了2017全球智慧物流峰會(huì)，京東和西安航天簽訂了京東的全球物流總部在西安落地，并組建了物流子集團(tuán)等等?；仡欉@些物流發(fā)展，已經(jīng)從原始的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流，走向了新的智慧、融合、跨界、細(xì)分、轉(zhuǎn)型等多類的市場(chǎng)表現(xiàn)，在新的趨勢(shì)下也有了新起點(diǎn)、新要求。我們國(guó)家的中國(guó)物流總量已經(jīng)初具規(guī)模，進(jìn)入了一個(gè)后300億的時(shí)代

車聯(lián)網(wǎng)終端作為未來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和車輛智能控制的核心部件，是車聯(lián)網(wǎng)的底層硬件入口以及完成數(shù)據(jù)采集和網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)年P(guān)鍵載體。目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)正進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期，市場(chǎng)利益各方均按照各自規(guī)劃，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用，采用的終端技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)卻不一。目前車聯(lián)網(wǎng)終端市場(chǎng)主要有前裝TCU系統(tǒng)和OBD/CAN總線網(wǎng)絡(luò)(通過(guò)與手機(jī)互動(dòng)實(shí)現(xiàn))后裝系統(tǒng)組成，分別為由汽車廠商、Tier1和互聯(lián)網(wǎng)TSP企業(yè)主導(dǎo)。原有以O(shè)BD/車機(jī)

汽車玻璃也智能了？是的！還有……?你看福耀玻璃、信義玻璃等等各大玻璃廠家他們都會(huì)研究那些在傳統(tǒng)玻璃上的革新，一塊玻璃也要做的智能化？的確，他們不僅把盤子做的很大，創(chuàng)新方面的智囊團(tuán)也想了很多辦法。?在他們看來(lái)，未來(lái)汽車智能玻璃是一個(gè)充滿機(jī)會(huì)的市場(chǎng)。在汽車工業(yè)中，智能玻璃被用來(lái)減少加熱或冷卻、照明和優(yōu)化自然光，例如，我們的自動(dòng)加熱玻璃和防眩目廣泛應(yīng)用等等。具有自動(dòng)調(diào)光性能的智能玻璃

網(wǎng)聯(lián)汽車最近挺熱門的，他們裝載了互聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備，配有無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)，從而給用戶提供更多的功能，例如自動(dòng)避撞提示、超速提示、安全警報(bào)等。借助智能手機(jī)的崛起，越來(lái)越多的網(wǎng)聯(lián)汽車，特別是電動(dòng)汽車，應(yīng)用程序都可以與汽車在任何距離進(jìn)行互動(dòng)，用戶可以遠(yuǎn)程解鎖他們的汽車，檢查電動(dòng)汽車的電池狀況，發(fā)現(xiàn)汽車的位置，閃燈鳴笛尋車，或者遠(yuǎn)程激活車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。這些創(chuàng)新具有獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)了小市場(chǎng)

提起泰國(guó)，你可能會(huì)想到熱帶水果、人妖、購(gòu)物天堂及各種旅游景點(diǎn)及美食。記得早些時(shí)候徐崢、王寶強(qiáng)、黃渤和范冰冰還拍了個(gè)電影叫《泰囧》，關(guān)于泰國(guó)大家了解了不少。?關(guān)于人妖?泰國(guó)的人妖應(yīng)該是全球最出名的，泰語(yǔ)叫：GRATEAI，英語(yǔ)為：Shemale，我同事稱呼為L(zhǎng)adyboy。他們大多數(shù)分為五種職業(yè)，一是社會(huì)收入比較好的明星歌星、化妝師、時(shí)裝設(shè)計(jì)、公務(wù)員、教師和空姐類的，二是自由職業(yè)

之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位”這根稻草將友友租車壓倒，To VC的本質(zhì)再次被資本市場(chǎng)給證明，我深表遺憾，沒(méi)能和他一起聊聊壽司。不知道哪些專家們說(shuō)2015年汽車后市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到了8000億，到了2018年還有上萬(wàn)億，這蛋糕畫那么大，難免在繼房產(chǎn)之后的汽車行業(yè)，掀起大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的熱潮，然后大概有340多起在汽車后市場(chǎng)發(fā)生了融資事件。大市場(chǎng)的背后大多都是橫尸遍野，“資本寒冬”使市場(chǎng)蕭條。昨天我去龍

我們跨越了工業(yè)革命時(shí)代、信息革命時(shí)代，現(xiàn)在步入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，由于舊辮子沒(méi)剪掉，我們眼前呈現(xiàn)了兩個(gè)不同的景象，那就是生產(chǎn)過(guò)剩和互聯(lián)網(wǎng)。在過(guò)去，爸爸告誡我膽子大就能賺錢，在他們那個(gè)信息不對(duì)稱的年代，膽子大是可以從中獲取高額的利潤(rùn)，報(bào)價(jià)完全看心情。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們了解產(chǎn)品越來(lái)越容易，購(gòu)買過(guò)程也越來(lái)越簡(jiǎn)單，同時(shí)，線下品質(zhì)和單價(jià)不占優(yōu)勢(shì)，客戶需求也一直在變化而得不到滿足。表面上看，是客

今天，榮威ERX5又發(fā)布了，叫全球首款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV，在上?；蛘弑本┍仨毜蒙蟼€(gè)新能源車的話，我想也沒(méi)有更好的選擇，因?yàn)檎咭恢痹谟绊懼嚨陌l(fā)展，那車廠本質(zhì)會(huì)走向哪些趨勢(shì)和方向，我們一起來(lái)探討。眾所周知，三大趨勢(shì)正推動(dòng)汽車領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展，即無(wú)人駕駛、汽車互聯(lián)、和共享經(jīng)濟(jì)。在人類手握方向盤一個(gè)多世紀(jì)之后，機(jī)器即將在道路上代替人類駕駛汽車。而消費(fèi)者也將逐步從根本上轉(zhuǎn)變對(duì)汽車的態(tài)度。雖然，在未來(lái)的市

以銅為鏡，可以正衣冠，按常態(tài)，作為駕校應(yīng)該多對(duì)比對(duì)比，作為駕培行業(yè)自我認(rèn)知，合計(jì)下這些年的一些得與失。?長(zhǎng)期累計(jì)的駕校服務(wù)和學(xué)員心里預(yù)期嚴(yán)重不對(duì)等，整個(gè)駕培行業(yè)的服務(wù)水平也一直備受社會(huì)的關(guān)注和詬病。我們每天都在喊著要將駕校轉(zhuǎn)型，如何快速轉(zhuǎn)變觀念，堅(jiān)持以學(xué)員為中心，不斷創(chuàng)新模式，增強(qiáng)學(xué)生體驗(yàn)，提升服務(wù)水平，遠(yuǎn)離惡意競(jìng)爭(zhēng)的紅海市場(chǎng)，迅速擴(kuò)張？且聽我大言不慚。?首先，新形勢(shì)下注重推進(jìn)

這是關(guān)于駕校轉(zhuǎn)型套路的最后一篇，后面還會(huì)持續(xù)根據(jù)駕培行業(yè)發(fā)展的一些狀況寫一些我個(gè)人的認(rèn)識(shí)。孫子有曰過(guò)：善弈者謀勢(shì)！如何在變革時(shí)代洞察機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)勢(shì)而變，順勢(shì)而為，穩(wěn)中求進(jìn)的謀篇布局，將最終決定我們是彎道的超越者還是被超越者。當(dāng)前駕校市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的收費(fèi)減少以及逐年遞增的人工及辦學(xué)成本，駕校早已步入了微利時(shí)代。在這樣的大環(huán)境下，駕校真的要做大做強(qiáng)，就必須推行精細(xì)化管理，通過(guò)高效的內(nèi)控手

2017年是全國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，隨著《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》出臺(tái)后，公安部139號(hào)和交通運(yùn)輸部系列改革政策正在逐步施行，加上迅猛發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)+培訓(xùn)模式，給駕校的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。本人在公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)，也一直在向汽車行業(yè)老師們學(xué)習(xí)，平時(shí)也嘮叨幾句，希望有那么一丟丟有用的，能促進(jìn)到行業(yè)就滿足了。駕培行業(yè)是個(gè)同質(zhì)化嚴(yán)重的行業(yè)，駕校的發(fā)展，短期內(nèi)依靠市場(chǎng)規(guī)模、政策、管

? ? ? 減半政策在2016年12月31日如期結(jié)束，這幾天去了英菲尼迪和現(xiàn)代，測(cè)試英菲尼迪，上個(gè)月可沒(méi)那么寬松。減半政策結(jié)束后，店里客戶流量減少了2/3，這斷崖式的滑落，4S店負(fù)責(zé)銷售的同志表示，要放假了！在現(xiàn)代的4S店，大家都準(zhǔn)備春節(jié)用的一些行頭，預(yù)計(jì)新一波的獎(jiǎng)金池可能已經(jīng)提前充滿。據(jù)工作人員了解到，該買的去年那么長(zhǎng)的時(shí)間基本都已經(jīng)買了，不買的來(lái)看看車的，就會(huì)出現(xiàn)